Citroën DS19


Met dank aan John Vroom - Autojournalist voor het sturen van de tekst




Puur jeugdsentiment
In de jaren 60 had Citroën nog geen MPV zoals de Picasso, maar wel een mooie cabriolet. De Citroën DS19, die in 1956 werd geïntroduceerd en al snel de bijnaam “Snoek” meekreeg. In 1960 werd er een cabriolet uitvoering geïntroduceerd met als naam Le Caddy en in 1961 kwam daar de DS19 Cabriolet bij, waarvan er zo’n 1200 zijn geproduceerd. Of liever gezegd zijn afgebouwd, want Citroën deed dat niet zelf. Half afgebouwd werden de 4-deurs DS modellen afgeleverd bij carrosseriebouwer Henri Chapron om daar te worden omgevormd tot cabriolet. De deuren werden verlengd, het geheel werd verstevigd en er werd een kap opgebouwd. In 1969 kocht je voor 1 DS19 Cabriolet ook 6 Citroëns 2CV. In die tijd en eigenlijk nog steeds een hele exclusieve auto.

De Citroën ID en DS modellen zijn natuurlijk altijd al hele eigenzinnige auto’s geweest die in vormgeving en details hun tijd al ver vooruit waren. Ik kan mij herinneren dat ik als Haags jongetje in mijn tienertijd altijd gefascineerd stond te kijken als onze buurman zijn ID19 startte, want dan kwam de hele auto door het speciale veersysteem helemaal omhoog, om dan bij het wegrijden weer comfortabel terug te zakken naar de ingestelde rijstand. Heel bijzonder was natuurlijk die fraai gevormde plat aflopende motorkap, eindigend in een fraaie punt. En dan die koplampen, die in de latere modellen met het de stuurbewegingen meedraaiden. Ja, toen al. En weet u nog wel die bijzondere knipperlichten achter aan het eind van het dak? Jawel, puur jeugdsentiment.

Maar de DS had nog meer aparte dingen. Als je het achterwiel wilde verwisselen moest je eerst de vering in de hoogste stand zetten en het achterspatboard verwijderen. Prachtig bolle portieren zonder raamlijsten en de deurkrukken aan de binnenkant waren ook heel bijzonder. Eigenlijk een groot handvat met aan de bovenkant een lipje dat je omlaag drukte om het portier te openen en omhoog klikte om hem te vergrendelen. Handig, want zo kon de deur nooit uit je hand waaien bij het openen. Het interieur had toen ook een wat futuristische aanblik. Allereerst dat aparte eenspakige stuur en dat eigenwijze dashboard met die rechte rij knopjes. Met in de beginperiode ook een rood drukknopje om te starten naast het contactslot met dat kleine ronde Ronis-sleuteltje met een baard aan beide kanten. Later werd dat een grotere sleutel in verband met het stuurslot, maar de kleine bleef voor de deuren en de achterklep. Het rempedaal was ook anders dan anders. Eigenlijk een halve rubberen tennisbal, die je voorzichtig moest intrappen, anders maakte je snel kennis met de trouwens ook bijzonder gevormde voorruit. Typisch was ook dat de richtingaanwijzer niet automatisch na de bocht terugviel, maar met de hand weer uitgezet moest worden. Herinnert u het zich nog? En deze Cabriolet had nog meer bijzondere bijzonderheden. Allereerst een riant leren bekleding voor het zeer comfortabele zitmeubilair. De bodem bestaat uit een dikke zachte laag vloerbedekking, die weldadig luxe aandoet. De semi-automaat wordt bediend door een elegant versnellingspookje achter het stuur met een apart schakelpatroon. Omhoog en van je af drukken is 1, naar je toe halen is 2. Naar rechts en naar achteren 3 en weer naar voren is 4. En om de auto te starten duw je het pookje helemaal naar links. Prachtig toch?

Ik vind de Citroën DS19 Cabriolet een heel bijzondere automobiel die mij nog steeds een warm gevoel geeft.

Citroën DS19 Pixabay

Citroën DS19

37
Citroën Ami 6 - 60 jaar
497
Daf 33
X

We gebruiken cookies om er zeker van te zijn dat u onze website zo goed mogelijk beleeft. Als u deze website blijft gebruiken gaan we ervan uit dat u dat goed vindt. Meer informatie

Wij gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze website voor de bezoeker beter werkt. Daarnaast gebruiken wij o.a. cookies voor onze webstatistieken.

Sluiten